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我与改革开放共奋进·征文|立体交通“网”五溪

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图/文 杨家深

“蜀道难,难于上青天。”其实,早些年,与巴蜀四川毗邻的湖南怀化,交通不便,行路之苦,又岂能一个“难”字言表。

六、七十年代,乘汽车从怀化出行长沙,走南线要翻越险峻的雪峰山,走北线还要在沅陵官庄住一晚。四、五百公里的距离,竟把山城怀化和省会长沙阻隔得那么遥远!

改革开放给五溪大地交通事业倾注了超能活力。几乎一夜之间,尘土飞扬的黄色路面被沥青、水泥路面取代;近乎眨眼工夫,高架桥、高速路、高铁、动车新铁路便飞跨在侗乡苗寨的沟壑之间。4个多小时的高速公路车程,让人们刚刚才领略“朝辞怀化彩云间,火宫殿里吃午饭,岳麓山头看风景,千里长沙一日还”的惬意和快感之时,迅疾到来的八、九十分钟便可抵达长沙星城的高铁新速度又更叫人啧啧称奇!

然而1978年之前,人们对“高速公路”这个词儿都还陌生。1984年,国务院作出“贷款修路,收费还贷”的决定,擂响了中国也要修“高速”的战鼓。1988年,上海至嘉定高速公路建成通车,实现了我国高速公路零的突破。1994年12月,三湘第一高速路——长(沙)永(安)高速公路建成通车,比祖国大陆第一条高速公路足足晚了6年,比西方发达国家更是晚了半个世纪。至1999年,全国高速公路总里程才刚刚突破1万公里,但到2017年底,全国公路通车总里程已达477.35万公里,其中高速公路达13.65万公里,里程规模居世界第一。

展开湖南公路地图,成环成线的高速公路密如蛛网,快捷的高速交通网已将长珠潭都市圈从“三点”织成“一面”,“六纵六横,6582公里,全国排名第五”,已成为湖南高速的“名片”。随着高速公路在三湘大地的不断延伸,山区怀化的交通在 “中部通则全国通,中部活则满盘皆活”的湖南、全国大环境里,力挺中部崛起,为西部大开发发挥着越来越重要的作用。自2007年11月10日邵怀、怀新高速公路竣工通车后,杭瑞高速怀化段、沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、溆怀高速、绕城高速等相继通车。怀化公路经历了从“一字形”到“十字形”、“大字形”再到“米字形”的转变,市内形成了“一纵三横一环”的骨架网。至2017年,怀化高速公路通车里程达680.8 公里,位居全省第一。 

沪昆高速邵怀段全长168公里,投资83.6亿元,这条经过上万人4年鏖战修成的现代化公路,是怀化连接外地的第一“黄金通道”,也是我省乃至全国高速公路建设科技创新的一个范本。这条几乎全部建在沟壑、河流、高山之上,堪称湖南工程最艰巨、施工最困难、条件最艰苦的湖南山区第一高速路,又以洞穿雪峰山的超长隧道而闻名遐迩!号称“天险”的雪峰山是320国道的必经之地,曾几何时,多少过往车辆在这里分崩离析,多少司机、乘客命悬一线。2003年9月19日,邵怀高速公路在雪峰山隧道口宣布开工建设,世界一流的隧道掘进机械,气冲霄汉的筑路大军开始了誓叫“天险变坦途”的激战!长近7公里的雪峰山隧道设计、施工,拿下10余项“全国第一”,创造了特长隧道施工中贯通误差世界最小以及施工过程中“零死亡”纪录的奇迹。穿行雪峰隧道也成了迢迢旅途中一道亮丽的风景。

改革开放40年,是怀化公路建设的黄金发展期。1977年开始,全市掀起县乡公路建设高潮,经过20年艰苦鏖战,100%的乡镇和 85%的行政村通了公路。“十二五”期间,全市累计完成交通建设投资 541.46 亿元,年均投资超过百亿。截止2017年底,怀化公路通车总里程20690公里,位居全省前列。除高速路外,3条国道、12条省道、86条县道、523条乡道、18条专用公路以及四通八达的村组大道,在五溪大地交织成了一张强大的交通运输网络,形成了主次匹配、功能完善、便捷通畅的公路交通新格局。

上世纪七十年代初,国家横贯东西的交通大动脉湘黔铁路建成通车。湘黔铁路催生了怀化新城的崛起,于是,“火车拖来的城市”成了怀化的别称!之后,枝柳(焦柳)铁路在怀化成十字形交汇,新建成的渝怀铁路又呈“大”字型在这里融合,怀化,成了全国9大铁路编组站之一。2014年12 月16日,沪昆高铁客运专线怀化段开通营运,怀化的现代交通又跃升到了一个新的水平。2018年底,怀邵衡快速铁路开通联网,加上在建的张吉怀高铁,规划中的渝怀高铁、怀桂高铁及广清怀等多条高铁,怀化铁路枢纽地位将进一步巩固,火车拖来的怀化将迎来二次腾飞!目前,怀化铁路正线总长由1978年的451公里增加到现在的890.2公里,其中,高铁235.5公里,铁路网络形成了“米”字形格局。

2018年6月29日,这是一个值得庆贺的日子。由怀化驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列胜利启程,怀化成为继东莞、广州、长沙、深圳之后,广州铁路集团管内开行中欧班列的第五个城市,成了湖南省除长沙之外,第二个开通中欧班列的州市。怀化开通国际班列,是融入国家“一带一路”发展战略,加快开放型经济发展的重大举措,将加快怀化产品进入国际市场,全方位打通国际贸易通道,也标志着怀化借助铁路优势成了走向国际的内陆前沿。

真正把怀化建设成为功能完备的交通枢纽,自然少不了航空的介入。2005年12月19日,怀化芷江机场正式复航,这座曾经在抗战时期立下过赫赫战功的军用机场,在如今的和平年代里又焕发出勃勃生机。芷江机场的通航,不仅极大地方便了人们出行,也成了怀化招商引资、经济发展的助推器。目前,芷江机场已开通省会长沙、首都北京和上海、广州等9条航线,通航城市达15个。

五溪大地水资源丰富,可通航水路1200多公里。以沅水为骨干的水路航运在历史上虽然发挥过重大作用,但“三垴九洞十八滩”恶名远播的惊险水路,上水靠拉纤,下行要飙滩,处处藏凶险,道道鬼门关,沅陵至五强溪60多公里的水路,需要走上一、两天。五强溪电站修建后形成五溪湖,乘快艇只要一个半小时。其它河道经过疏浚整治,也依然发挥着重要的作用。

纵观今日之怀化,一个以铁路为龙头,公路为主体,航空、水运为两翼的现代立体交通网络已经形成。普铁、快铁、高铁,普通公路、高速公路、航空、水运“七位一体”的综合交通格局,实现了从“区域性交通枢纽”到“全国性综合交通枢纽”的转变,有力地支撑了各项产业发展。

说起如今的怀化交通发展,人们总是喜不自禁。“火车拖来怀化市,飞机起降芷江城,五溪河湖驰快艇,公路纵横任君行!”一则顺口溜,说出了五溪儿女对改革开放的欣悦感受,道出了对家乡变化赞美的无限深情!

责任编辑:大王
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